El 28 de abril de 1975 Porsche creó un Porsche 917 de calle. Era prácticamente el mismo auto con el que en ese entonces competían por todo el mundo, solo que añadió algunos cambios menores para poder usarse en lacotidianidad y así vender una cantidad muy limitada de unidades. En los noventa, la historia se repitió con el Porsche 911 GT1 Strassenversion y finalmente en este 2025, algo similar sucede con el Porsche 963 RSP.
Este auto es prácticamente el mismo Porsche 963 LMDh con el que Porsche compite en el WEC e IMSA. De hecho, su chasis es el mismo y la carrocería se fabrica también con fibra de carbono y kevlar, aunque con algunos cambios menores en las formas de algunas tomas y salidas de aire, así como en el alerón trasero.
La carrocería de este nuevo one-off (auto único que no es de serie) se pinta en el mismo tono Martini Silver que cubrió al 917 y se contrasta con algunos detalles en color negro. También le pusieron rines de nuevo diseño fabricados por OZ Racing, llantas Michelin de competencia para lluvia y se le modificaron las luces para poder añadirle las estacionarias.
En la cabina no cambia en nada, sigue siendo la de un auto de carreras, con cientos de botones para controlar miles de funciones, aunque, claro, casi todo se cubrió con cuero y Alcántara para aportarle más comodidad.
Mecánicamente el tren motriz híbrido deriva directamente del auto de carreras, por lo que porta el mismo V8 biturbo, con motor eléctrico de apoyo, transmisión secuencial y otros detalles. El bloque a combustión por sí mismo genera 680 hp; sin embargo, la marca no reveló los detalles específicos de su ficha técnica, pues no quieren que sus rivales sepan lo que entrega por completo.
Para esta variante, el tren motriz expresa su poderío de forma más gradual. También puede usar gasolina tradicional (en todo caso no sería nuestra "corriente"), en lugar del combustible de competición enriquecido. De igual forma, cuenta con suspensión adaptativa firmada por Multimatic que le permite una ligera mayor altura libre al suelo. Incluso tiene bocina.
Si bien lleva todo esto, el auto no ha sido homologado para calles, pues para ello tendía que haber pasado pruebas de choque y emisiones, por lo que solo sale con permiso especial para exhibiciones. En Francia obtuvo un permiso especial, debido a que se presentará durante las 24 Horas de Le Mans.
Porsche deja en claro que este auto será único, pues no planean producirlo en serie. De hecho, el auto se ofreció directamente a Roger S. Penske, por eso también se llama 963 RSP, las iniciales de su dueño. Este personaje lidera una de las organizaciones automovilísticas más grandes del mundo; además, tiene cencesionarios y varios otros negocios en la industria. Su equipo es el que opera de forma más cercana junto a Porsche los 963 LMDh en el WEC e IMSA.
Ambas organizaciones han trabajado y ganado campeonatos juntas por décadas, por lo que Roger Penske fue el primero en la lista para recibir la propuesta de tener una variante de calle del 963. La marca no reveló su costo, pero, sin duda, es de varias decenas de millones de dólares.
Vale señalar que, al contrario de las otras versiones de calle que Porsche ha creado de sus autos de carrera, este no se fabricó para cumplir con ningun reglamento de la FIA; es decir, no era imperativa su construcción para autorizar la inscripción del 963 en las carreras.
